Dal sito cbr600.it due elaBBorazioni che mi piacciono tanto (grafiche a parte, ma quelle son personali quindi..):

1) Codone 1000RR

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In pratica questo ha montato un codone monoposto del CBR 1000 RR (col faro del CBR 954) allungandolo (immagino lavorando di vetroresina) ai fianchi della sella per raccordarlo al serbatoio, cosa che nn gli è riuscita perfettamente.. Visto il monoposto direi che questa può essere un'idea per la pista..

2) Codone 600RR





Quest'altro invece ha montato il codone del CBR 600 RR; ha conservato i due posti però ha dovuto lavorare duro di flex (per tagliare il telaietto sottosella nella parte terminale) ed adoperarsi per fare supporti sella, sottocodone, fianchetti, ecc. Qui trovate descritto tutto il lavoro.

Che ne pensate ?

OT: stupendo il tromboncino della prima e la colorazione Hazard della seconda !

Ciao Johnsy, ma pecchè invochi il mio aiuto ?
Che te devo dì ?
luca

Per la tua autorevolezza nel campo delle elaborazioni..

Anche se non è una motodegna della tua attenzione (Ducati o Harley ) volevo un tuo parere sulla fattibilità..

A me, per esempio, hanno sconsigliato di tagliare il telaietto per motivi di rigidità strutturale..

Io vorrei rinfrescare un pò la moto, renderla nei limiti del possibile più attuale perchè una nuova al momento proprio non riesco a metterla in garage..

Ciao

Il telaietto non contribuisce certo alla rigidezza della moto, serve solo a sostenere la panza del pilota. Quindi se lo tagliuzzi troppo rischi di far flettere il codone e spaccarlo da qualche parte.
Quanto ad adattare codoni diversi è solo una questione di esperienza che io proprio non ho. Nel senso tutto si può fare, ma magari alcune moto hanno attacchi più simili di altri e quindi le modifiche alla vetroresina e al telaietto sono minori.

Secondo me però il modo più salutare di fare modifiche, ma questo è un mio principio generale anche sul lavoro, è chiedersi quale sia la soluzione ideale. Da quel punto parti cercando di capire quali sono i problemi da affrontare e trovi la soluzione di compromesso. Se invece parti pensando a quali possono essere i problemi sicuramente raggiungi soluzioni meno innovative e con meno margini di sviluppo.

E' ovvio che questo lo puoi fare se il lavoro lo fai in casa, se invece vai dal mecca allora stai sicuro che lui vorrà fare di testa sua, sia perchè ha esperienza, sia perchè già sa quanto tempo gli costerà fare il lavoro a modo suo.

Delle moto che hai postato quella che mi piace di più è la prima, quel codone è proprio bello e la moto sembra molto snella. La seocnda invece pare piuttosto cicciona.

ciao
luca

Giovà,molto bella co sto codone. Forse hanno capito che quello che affossa a quella moto è proprio il codone "pesante" (forse per questo a suo tempo fecero la sport). Per esempio il fropntale è sempre molto bello.

Sono anch'io orientato al codone del 1000 per due buoni motivi: mi piace di più e (credo) dovrò smadonnare di meno..

Nelle feste di Natale metto mano e vi faccio sapere..

salve ragazzi c'è qualcuno che mi può dare consigli su come cambiare la coda di un cbr 600f 97 con una di nuova generazione?