come detto anke più sopra non sono paragonabili,ma da qui a dire ke le dragon evo sono una skifezza ce ne passa....
e poi,ti ripeto, con le dragon evo mi risultava un pò più facile fare i tornanti...

Per un uso turistico e con buona aderenza anche sul bagnato credo che le metz z6/diablo strada siano perfette. Anche la bridg bt020 e bt021 non sono da meno.
Tutto dipende ovviamente dal tipo di moto e dalla sensazione di sicurezza che si riesce a percepire dalle notre "Scarpe".
Nel mio caso portando in giro mediamente 400 kg (me compreso) quelle sopraelencate sono le uniche che posso montare per fare 8000 km in sicurezza..
Ho provato su una bmw f800 le bt014 e non sono affatto male.

Saluti.

uso turistico?????????
diablo strada????????
bt 021???????

su stò sito non sanno nemmeno ke sono!

le bt 014 montate su alcune hypermotard in prova erano difettose....

allora, riporto le mie impressioni sulle pirelli scorpion sync.
è inutile ke fate sta faccia, lo so ke state pensando:"scorpion ke????????"
sono le gomme montate di serie su multistrada e ktm supermoto....
premessa: ho letto da qualke parte, ma non mi ricordo dove, ke le scorpion sync non sono altro ke le diablo standard con diversa scolpitura, cioè battistrata più intagliato.
non so se sia vero ma io le ho trovate molto buone, anzi in alcuni frangenti migliori delle gomme sportive....
il profilo dell'anteriore è abbastanza appuntito, e la carcassa non mi è sembrata molto dura.
la gomma è molto svelta, quindi rapida nei cambi di direzione e veloce nello scendere in piega; mi è sembrata un pò ballerina e con poca confidenza nelle pieghe più accentuate; se si anticipa l'ingresso in curva si finisce subito alla corda cosa ke su strade aperte al traffico non è sempre una buona cosa....
il posteriore ha un profilo più piatto rispetto all'anteriore e si comporta bene in staccata, senza saltellare o scodinzolare...
il grip offerto è molto buono una volta entrate in temperatura, le perdite di aderenza sono sempre progressive senza mettere il motociclista in difficoltà...
la velocità di riscaldamento è un pò più lenta rispetto a gomme sportive (essendo le scorpion più durette, in tal modo xò non si spiattellano in autostrada), ma non di molto, anzi in inverno le scorpion si riscaldano e mantengono la temperatura di esercizio meglio rispetto a gomme + performanti...
inoltre si sono dimostrate perfette in caso di pioggia, su asfalto umido e sporco garantendo sempre un'ottima sicurezza...
ho fatto anke dei facili e brevi sterrati e si sono comportate egregiamente, conservando sempre una buona precisione direzionale....
le ho cambiate a fine aprile, quindi non so se in estate entrano in crisi con asfalto rovente...
mi sono durate quasi 8000km, un pò poco secondo me...
inoltre già dopo 6000km si era formato un fastidioso scalino sulla gomma anteriore ke rendeva la guida poco piacevole (mi è capitata la stessa cosa con le pirelli dragon evo!!!), infatti poi le ho cambiate xkè questo scalino era diventato insopportabile, mentre la gomma posteriore poteva fare ancora altri 2000km...
in conclusione possiamo dire ke la scorpion sync è una gomma polivalente, non eccelle in niente ma si comporta bene in ogni situazione anke su facili sterrati...

Lascio la mia esperienza dopo un cambio gomme.

Ho appena abbandonato le d208 a favore dei metzler rennsport.
OK sono 2 gomme fondamentalmente differenti anche sotto il profilo d'uso. Ma credetemi c'è un abbisso. Già scirssi sullo strano feeling che mi trasmettevano le Dunlop soprattutto all'anteriore, ma molto spesso ho creduto che fosse colpa della mia ciclistica e della mia guida + che delle gomme stesse. Ora con le Metzler è tutta un altra storia.
LA sensazione è di essere attaccati all'asfalto, mai una sbavatura, precisissime in ingresso, dove vuoi che la moto vadi loro te la fanno andare. Sulla Yzf ho notato una certa propenzione ad andare in sovrasterzo, ma questo davvero credo non sia da imputare alle gomme ma alla ciclistica mai messa a punto a dovere e soprattutto abbastanza vecchia rispetto alle moto attuali. Tolta questa parentesi davvero la sensazione è di stare attaccati a terra sia in pista che in strada. A battipaglia ci ho fatto una bella serie di giri (almeno 15) tutti di un fiato e solo verso la fine quando la temperatura sarà arrivata oltre il dovuto si è sentita una piccolissima sensazione di scivolata ma al posteriore in uscita dando gas e mai all'anteriore. Davvero Favoloseeee Considerando che non sono un grande manico e che la mia moto e pesantuccia credo che molta gente possa davvero divertirsi con queste gomme. Sulla resa non so: ma sinceramente se vanno così non è che mi interessa tantissimo. Cmq le ho montate per vedere anche qunato mi durano perchè fino ad ora con tutte le gomme che ho messo ho avuto una resa altissima.
Le pilot Road dopo 10.000 km sembravano seminuove, le d208 anche si presentavano bene dopo 8.000km ora volgio proprio vedere queste quanto mi durano (considerate che non mi metto a fare i bourn-out, l'erogazione della mia moto fino a che non la porto sopra i 8000giri e molto molto morbida salvo dopo fare on-off e che anche in autostrada non sempre "parto" a gas spalancato o con stacchi di frizione...pratiche che + di tante curve consumano le gomme).
Questa estate mi andrò a fare un bel giretto per l'italia in moto...ma naturalmente le toglierò da sotto la moto per usarle meglio verso sett e ottobre in giro per le piste
LAMps WAk

PIRELLI sempre al top e Metzeler di seguito (visto che è della Pirelli...)

per gli smanettoni
klikka

Concordo con katana nel dire che le gomme oltre che soggettive vanno da moto a moto, io per esempio avevo le michelin pilot ed obbiettivamente non mi sono trovato bene, principalmente sull'anteriore, ora monto le dunlop d 208 è per il momento mi trovo da dio, veloci in curva e nei cambiamenti di direzione.

Tanti dicono che la loro struttura appuntita danneggia la stabilità ad alte velocità in rettilineo, boh...................... forse sarà lamoto, il modo di guida o chissà cos'altro, comunque , sempre per il momento questo problema non l'hò colto.

P.S. Le gomme reputo che sia una delle parti essenziali nello stare bene in moto, non so se capita anche a voi ma quando hai una gomma che non ti soddisfa guidi con timore e conseguentemente male, non hai quel senso di padronanza ma bensì di troppa attenzione.

ho inserito una piccola guida sul riconoscimento dei pneumatici la potete leggere quì: http://www.motogatti.it/index.php?act=post&topic=2171&t=1

Ho scritto un piccolo articolo sulle Differenze Tra Un Pneumatico 190/50 E Uno 190/55

potete leggelo da questa pagina

Lei doveva fare il professore universitario!!!



Bellissimo articolo, effettivamente non ho mai visto spiegato l'argomento in modo cosi chiaro e completo.

Grazie