All'inizio ero orientato su due moto , o una Transalp o una BMW non di nuova costruzione per via del prezzo più accessibile . Poi si è presentata un'occasione, una Kawasaki Versys , e dovendo scegliere tra mezzi seppur collaudati ma con un po di anni a dosso e una moto più nuova anche di concezione ho preferito quest'ultima.
Non è facile categorizzare subito la Versys, tanto è vero che vengono definite nel segmento delle cross over, una "all purpose" (BUONE PER TUTTO) e la ricetta è ormai nota già sullo stile del multistrada, categoria di moto che vanno arricchendosi, anno dopo anno con nuove proposte.
In particolare la Kawasaki Versys mi ha colpito per via di alcune di cose per me importanti:

1. buona ciclistica di serie: forcelle a steli rovesciati da 41 mm regolabili , forcellone robusto di alluminio , telaio in tubolare e doppio freno a disco anteriore .
2. ruote con cerchi da 17 per avere una scelta maggiore sui pneumatici da montare.
3. scarico basso, che non scalda, non puzza (non impesta i vestiti) e non rischia di ustionare la gamba del passeggero.
4. comodità e affidabilità.
5. accessibilità economica del mezzo e dei ricambi (che non è poco).

Premetto che l'ho comprata usata con 10.000 Km, anno 2007 e tenuta davvero molto bene.

I primi 100 Km li ho dedicati a capire e sentire la moto in marcia per prendere confidenza con lei. Questo vuol dire che non ho esagerato con la manopola del gas e con le pieghe, anche se appena si sale si avverte subito un forte livello di confidenza come se la guidassi già da anni ...

Ad essere sincero ho notato subito un paio di cose che mi hanno incuriosito, una vibrazione a 3.500 giri nel cruscotto e una frenata irregolare alle basse velocità.
Mi sono attivato subito per capire di cosa si trattasse. Per la vibrazione era una linguetta di plastica e ho risolto subito inserendo un pezzetto di un paio di mm di gommapiuma biadesiva sotto questa linguetta posta all'esterno tra il cupolino e il faro (non si vede perchè sembra di serie ).
Per la frenata è bastato un po di "collaudo" dei dischi e delle pasticche frenando, ed è tornata regolare .

In sella la posizione di guida è molto comoda: manubrio largo, buona protezione, sella morbida, posizione di guida eretta, sospensioni morbide e ben alzato da terra.
In marcia ciò che mi ha subito stupito della Versys (che è l'acronimo di Versatil System) è stata l'agilità con cui questa moto si fa guidare in città e la stabilità che invece conferisce al mezzo in autostrada.
Il motore nonostante non sia un 1000 ma un 650 da 64cv ha un bel tiro e vibra poco rispetto ad altre moto che ho guidato di categorie simili. La coppia è distribuita bene a tutti i regimi di rotazione in modo da avere un buon tiro ai bassi, ai medi e agli alti regimi di giri, insomma sempre pronta.

Superati il 500 Km ho subito sostituito gli pneumatici originali, orami leghi , e montato un bal paio di Continental Sport Attack . La moto è cambiata totalmente in meglio e l'istinto mi ha subito suggerito di fare un bel collaudo sulla SS18.
Dopo una piccola scaldatina di gomme ho iniziato ad aprire il gas e tirare il freno più sotto e ... con mia meraviglia la moto non si è affatto scomposta arrivando sotto la curva ferma è pronta a percorrerla.
La combinazione tra avancorsa, interasse e posizione del baricentro dona a questo mezzo:

• un ottimo inserimento in curva.
• una ottima percorrenza.
• un'ottima stabilità generale.

... al punto che sulla SS18 mi sono divertito davvero tanto ... (Quì le foto)

Il secondo test è stato quello di vedere il comportamento della moto in marcia quando è carica e un giro a Maratea mi è sembrata una buona occasione per caricarla così:

1. Bauletto pieno fino all'orlo
2. Passeggero
3. due borse a tracolla portate dal passeggero belle pesanti
4. una borsa zaino portata da me avanti.

...e anche in questo caso sono rimasto davvero soddisfatto , poichè quel che temevo NON si è verificato, cioè l'eccessivo alleggerimento dell'avantreno superai i 100 km/h.
Questo mi ha permesso di portare (ove era possibile) medie di 140 km/h e viaggiare in tutta sicurezza. Stabile e confortevole, leggera e silenziosa, la Versys anche con qualche raffica di vento rimane bella ferma e viaggia che è un piacere.
Superati i 140 ho notato che le giunture autostradali, quelle più appuntite e mal tenute , iniziano a sentirsi facendo muovere un po lo sterzo quando si è in curva. Per questo pensavo che in futuro un ammortizzatore di sterzo potesse starci bene ...

Un'altra cosa, e non ultima, che mi ha stupito sono i consumi, infatti con una media di 110-120 km/h sono riuscito a fare tranquillamente il 25 al litro !!! (con 5 euro sono andato e ho girato Palinuro !!)

Più di così ... non saprei ... per me è una gran bella moto e la consiglio ad occhi chiusi.















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chissà perchè tra gli accessori originali hanno optato per la soluzione:
"non è possibile utilizzare contemporaneamente valigie laterali e bauletto centrale"....

.....quando poi basta vedere qualche altra marca, tipo givi, e:



Messaggio modificato da peppeweb il 19 agosto 2009, 10:31

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Infatti è una cosa strana ... si vede che per il tipo di supporto o per il tipo di valigia non sono concepiti per essere montati insieme ....

Ho visto molte foto in rete di gente che ci ha fatto lunghi viaggi con le borse laterali e bauletto della givi ... nessuno ha riportato problemi in marcia.

Anche se devo dire, che la staffa givi l'ho dovuta far risaldare (dal Capo dei Capi) perchè si era spaccata nella piegatura che monta sul perno delle maniglie posteriori. Ora va benissimo, ma a quanto pare è un difetto causato dall'indebolimento della staffa quando viene piegata.

non ho capito.... dove hai messo il bioadesivo?

sopra al faro c'è una linguetta, sotto questa

Le foto della "linguetta" e della gommapiuma che ho sistemato sopra per eliminare la vibrazione al cruscotto:







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ottimo... adesso mi è chiaro....

comunque bella moto.... soddisfatto dell'acquisto

comoda e divertente, le 2 qualità che premevano di più

Preso:
bauletto givi v46
paramani
tamponi paratelaio
cupolino maggiorato
e fatto lavoro elimina vibrazioni del cruscotto

mo basta... estate/inverno stiamo apposto

e da quando?
ma se hai sempre comprato supersportive.....

tempo 6 mesi

appunto... i tempi cambiano.. e con loro anche le esigenze


6 mesi??? farò il tagliando

alla nuova moto

no no.... basta....

questa mi durerà almeno 5 anni...

Conte, ecco i paramani che ho messo...

Messaggio modificato da peppeweb il 03 ottobre 2009, 07:23

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PAROLE SANTE, AMICO MIO !!!

Belli peppe, sono quelli piccoli, quanto li hai pagati ?

50 euro compreso spedizione su ebay